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中韩跨国海上铁路轮渡将在烟台设登陆点(图)

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  胶东在线网2月25日讯(通讯员 曲礼志)记者从市交通运输局获悉,在2009年中韩铁路轮渡项目纳入国家铁路建设中长期规划的基础上,2011年1月,在国务院批复的《山东半岛蓝色经济区规划》中指出,积极推进烟台中韩跨国海上火车轮渡项目前期研究论证工作。这明确了中韩铁路轮渡中方登陆点设在烟台,烟台将抓紧做好项目的前期工作。

  中韩海域规划建铁路通道

  根据2006年8月铁道第三勘察设计院和交通部规划研究院联合完成的《中韩铁路轮渡港址选择规划研究》,采用烟台四突堤建议方案,中方项目总投资约17.17亿元。主要工程包括轮渡站1个,轮渡码头200米,检修码头220米,道路及场地2.8万平方米,渡轮3艘。

  中韩铁路轮渡项目建设为两国间客货交流增加了新的运输方式。由于中韩间没有陆路相连,两国间客货交流主要通过水运和民航。铁路轮渡相当于在海上架起一座桥梁,使两地间可以通过铁路直接相连,实现两地间客货直达,减少了中间环节和成本,加快了货物运输速度,提高了运输服务质量,密切了两国间铁路运输关系。中韩两国间贸易交流十分频繁,预计2015年两国贸易额可能利用铁路轮渡运量达到约1800万吨,同时韩国出口欧洲的货物很多,目前都是采用海运方式,港口的倒装使中间环节过多,导致运输时间延长、费用增加,如果从烟台港登陆,采用海铁联运的方式,登陆后经蓝烟铁路、德龙烟铁路便捷地连接胶新铁路、胶济铁路、青日连铁路、京沪铁路等,进入全国铁路网。从新疆阿拉山口出境,经中亚诸国抵达欧洲鹿特丹港或阿姆斯特丹港进入欧洲市场,是一条既便捷又经济的通道。

  烟大铁路轮渡预留中韩项目建设条件

  中韩铁路轮渡是一条交通通道,更是一条经济大通道。“争取中韩铁路轮渡项目,烟台做了大量的工作。原来有多个城市要争取当中方登陆点,竞争相当激烈,之所以选择烟台,就是因为烟台优势比较突出,交通配套设施比较完善,同时有烟大铁路轮渡成熟的基建设施和运营经验。经过多次深入沟通和推介,最终花落烟台。”市交通运输局局长权良宝向记者介绍。

  2006年11月6日,烟台至大连铁路轮渡项目成功试运营。烟大铁路轮渡工程是中国第一条、世界第35条运距超百公里的铁路轮渡。在技术上,渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统、世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船。

  目前烟台端既有设施能满足6艘渡轮需要,同时,在设计初期已预留中韩铁路轮渡项目建设条件。中韩铁路轮渡项目利用烟大铁路轮渡工程现有设施,据统计能节省投资5亿多元。在科学管理上,既可以借鉴烟大轮渡项目成熟的技术和丰富的建设管理经验,又为中韩铁路轮渡项目建设管理提供了大量的后备人才。

  权良宝表示:“中韩铁路轮渡项目的实施,将是烟台交通发展史上的一个重大的里程碑,进一步提升烟台在山东半岛、东北亚的战略地位,促进以半岛蓝色经济区为依托的中日韩区域合作发展,进一步强化烟台作为东北亚枢纽城市的地位。”